大上海の河流をのんびりと行く小船。一体どこへ向かうのだろうか？

　多くの人の眼には、それらは船として映るだけだろう。しかし、だれが知るだろうか？　船それぞれに一つずつの家が――蘇州河を漂泊する家があるということを。

　身を刺すような寒風が吹きすさぶ夜、その中の一家を訪ねた。主人の名は、趙軍さん。今年28歳になる。3年前、江蘇省建湖県からやって来た当時はまだ独身で、蘇州河で運搬業にあたる父を手伝っていた。その後、今から2年前に結婚した際、父から船をゆずり受けた。趙軍さんは船主になった。水上生活者はそれを「家」とも言う。彼は一家の主になった。

　趙軍さんに会った時、日はとっぷりと暮れていた。彼は黒く波打つ蘇州河の河辺に立っていたが、その向こうには、やはり暗闇に覆われたはしけ船が、いっぱいに停泊していた。いくつかの船室からは、温かな黄色い光が漏れていた。

　趙軍さんは、ホカ弁が数個入ったビニール袋を手に提げて、すまなそうにこう言った。「あなたたちからの電話が遅かったので、ごちそうが用意できなかったんですよ」

往来の絶えない蘇州河のはしけ船

　ここは、上海市東北部の蘇州河の支流だ。私たちは趙軍さんに従って、河岸をつたい、浮き橋（多くの船を浮かべ、その上に板を渡した橋）の踏み板を渡っていった。一つの船を越えると、また一つの船を越えた。つまり、水上生活者の家々を越えていったのである。

　趙軍さんの船は、最も端に停泊していた。はしけ船には、河底の土砂がうずたかく積載されており、蘇州河特有の臭気を放っていた。この半年来、彼は蘇州河水域を往復しては土砂を運んだ。土砂をすくい、積載したはしけ船は、それを再び桟橋まで運び、大型船へと積み替える。大型船は、さらに長江口（長江が海に注ぎ込む河口）まで行って、土砂を捨てる。こうして、大きな渦潮ができる汽水域（河と海の合流点）を埋めるのである。蘇州河の整備のために、彼の持つ「土砂運搬船」のような船が、ここでは一段と増えていった。

　ドン、ドン！　私とカメラマンの頭は、船室の門枠に次々とぶつかってしまった。陸上で暮らすため、船上生活には慣れないからだ。

　「さ、さ、どうぞお座りください」。趙軍さんの父・趙春年さんは今年54歳。私たちを呼びながら、船室に二つしかないという四角い腰掛けを、袖できれいに拭いてくれた。

船人たちは堤防のもと、家族のように親しい近所付き合いをしている

　この船は鋼鉄製で、ディーゼル・エンジン付きのはしけ船だった。重さ約60トン、船体の長さは20メートル以上。船室は低く、電池でつける電灯が一つあるだけだった。8年前、趙さんの父がそれを買い取ったころは、蘇州河におびただしい数の船が往来した「船の黄金時代」であった。父もこの堂々たる運搬船の隊列に参加し、浙江省から赤レンガや黄土をいっぱいに積み込んでは、上海へと運んだ。拍車をかけると、一回で数百元（1元は約15円）から千元もの大金を稼ぐことができたという。

　父と子の生活は、こうしてスピーディーに「まずまずの暮らし」になる予定だった。「船を買ったお金は借金でした。それで一日も早く返済し、自分の船にしようと願っていました」。しかし、良い事は長く続かなかった。ここ数年、4、500トン級の大型船も、黄土の運搬を始めた。同一の運賃のため、はしけ船のような小型船は、みるみる蘇州河から締め出されたのである。

船の上ではあるが、若者は同じように外の世界に関心を持つ

　しかし、新しい転機がまた蘇州河に訪れた。1990年代以来、上海市民や地元政府を問わず、蘇州河の整備や環境改善への要求がグンと高まった。また、上海経済の多年にわたる着実な発展は、蘇州河の整備のための投資の支持をとりつけた。

　1996年、上海は開港してからの百年で最大の環境整備プロジェクト――蘇州河環境総合整備プロジェクトをスタート。延々23・8キロにわたる蘇州河の市街区流域は、史上初の大工事現場となった。趙家の船は、幸いにも整備プロジェクトに「徴用」された。

趙軍さんと項利娟さんは、同郷の集まりで知り合って間もなく結婚した。妻は夫について、岸から船へと移り住んだ

　夜7時、それぞれの船に装備されたディーゼル・エンジンの音が、河辺をとりまく静寂を打ち破った。そばに停泊する何艘かの船にいた人たちが、大きなかけ声をかけた。土砂運搬船は、蘇州河が満潮時になると一斉に出発するのだ。私たちも操縦室に乗り込み、河面の状態を見張る趙さん親子の仕事を手伝ったり、続いて彼らと話したりした。

　10年あまり前、趙軍さんの父は江蘇省北部の片いなかで、5ムー（1ムーは約6・67アール）の畑を耕していた。いつか自分が蘇州河の船人となり、生計を立てるとは思いだにしなかったという。現在は、この曲がりくねった河川と一時も離れられない間柄である。それは趙さん親子だけでなく、趙軍さんの妻と、まだ2歳にならない娘も同様だ。妻はもともと上海のある食品工場で働いていたが、結婚後は岸を離れて船へと移った。

　蘇州河に、だんだん夜霧が立ちこめてきた。趙軍さんは船室の両側に草木で編んだ防風用のシートを下ろした。すると、5平方メートルにも満たない操縦室が、ダイニングルームになった。

　「奥さんもお子さんも、ずっと船の上ですね。長久の計ではないのでしょう？」と聞くと、「やっぱり陸上の家を買いたいですよ。でも、それほど簡単ではないのです」。彼は現在、蘇州河の整備プロジェクトのため土砂を運搬、一カ月に3000元あまりを稼いでいる。しかし、一艘の船で四人家族を養わなければならない。負担が重くのしかかる。

　「蘇州河を整備し続けてくれるなら、私にもずっと仕事があるし、稼げるのですが……」。彼はそう、冗談を言って笑った。

苦しみもあれば楽しみもある水上生活

　蘇州河には、趙軍さんのような水上生活者が、どのくらいいるのだろうか？　彼らはどこからやって来て、どこへ行くのか？　彼らの未来はどのように発展するのか？　残念ながら地元の各部門に聞いたとしても、その答えを知る者はいない。

　趙家に別れを告げて、蘇州河岸に屹立する堤防（コンクリート壁）を越え、潮のように人々が行き交う上海の街に再び戻った。知っている人は、ほとんどいないかもしれない。この高い壁の向こうに、一艘一艘のはしけ船が停泊している。百年来蓄積された、悪臭の漂う黒い土砂を降ろす夜明けを待っている。そして、さらに多くの運送契約と、最終的には漂泊の日々との別れを待っている、ということを……。 （2003年4月号より）