2014年8月15日、西蔵（チベット）自治区拉薩（ラサ）と日喀則（シガツェ）を結ぶ「拉日鉄道」が開通した。開通1周年が近づいた今年8月1日、6月から9月のチベット旅行最盛期における乗客のニーズに対応するため、同鉄道が運行ダイヤを改正、本数を増加することが明らかになった。新華網が報じた。

青蔵鉄路公司の担当者は、次の通り紹介した。

2011年1月に着工した拉日鉄道は、全長251キロメートル、青蔵高原西南部およびチベット自治区内を走る。東は青蔵鉄道終点のラサ駅を出発し、ラサ川に沿って南下、堆龍徳慶（トゥールン・デチェン）県と曲水（チュシュル）県を経由し、西に折れて雅魯蔵布（ヤルツァンポ）江を遡り、約90キロメートルのヤルツァンポ江大峡谷を通り抜け、尼木（ニェモ）県と仁布（リンプン）県を経て、チベット南西部の中心都市シガツェに到着する。ラサ南、曲水、シガツェなど計14駅が設けられ、最高時速は120キロメートル、年間貨物輸送量は830万トンを上回る。 拉日鉄道は、東端でチベット鉄道および建設が計画されている拉薩・林芝（ラサ－ニンティ）鉄道とつながり、西端で同じく計画中の聶拉木（シャラム）―亜東口岸線とつながる予定で、チベット鉄道網における「承東啓西（発展した東部地域を支えとして西部地域を開拓する）」計画の中枢となる。延伸する「天の鉄道」である拉日鉄道の開通・開業は、チベット鉄道網を完備し、道路だけに頼っていたチベット西南部地区の公路輸送システムを改変し、チベット経済社会の発展を推進し、国土資源の開発を促し、沿線に住む各民族の人々の移動・旅行環境を改善し、民族団結意識を高める上で、極めて重要な役割を果たすと見られる。（編集KM）

「人民網日本語版」2015年8月11日