中国商用飛機有限責任公司が3日発表した情報によると、国産大型旅客機「C919」が5日、上海浦東空港の4号滑走路から初飛行することになった。気象条件により延期もある。

C919は中国が初めて最新の国際堪航基準に基づき開発する民間航空機だ。国務院が2007年2月に大型機開発重大科学技術特別プロジェクトを正式に批准し、2015年11月2日にC919の総組立が終わり、今月5日に初飛行する運びとなった。科学者は先進的な空力形状、構造材料、機内システムに焦点を絞り、102の重要技術の難関突破を計画した。これには航空機・エンジン一体化設計、飛行制御システムの制御方法の設計、アクティブ制御技術などが含まれる。

118の試験を実施

大型機開発重大科学技術特別プロジェクトの正式な批准から、C919の初飛行まで10年が経過している。「十年一剣を磨く」とは、まさにこのことだ。この期間、中国の航空事業担当者は今回の初飛行に向け十分に準備を整え、自信を深めている。中国商用飛機有限責任公司チーフパイロット、テスト飛行チームオブザーバーの銭進氏は1日、「数日前、単発離着陸など一連の特殊状況シミュレーションを連続的に行った。チームは航空機のコンディションを十分に把握しており、あとは天気次第だ」と話した。

C919「10103号機」の機体中部（中央翼を含む）が先月28日、上海飛機製造有限公司の浦東工場でラインオフした。「10102号機」の総組立も急ピッチで進められている。C919のラインオフ後、プロジェクトはシステム集積テスト、静力学テスト、機内テスト、テスト飛行準備などの主軸をめぐり、安定的に推進されている。初飛行の成功を保証するため、C919は118の試験を実施している。これには低速・中速・高速滑走を含む21回の滑走試験が含まれる。

未来の民間航空機、「C」という選択肢が追加

大型機は現代工業の製造技術の真髄を凝縮するため、「現代工業の王冠の宝石」と呼ばれている。現状を見ると、大型機を開発できるのは米国、ロシア、EUのみで、市場における真の競争力を持つのは米ボーイング、仏独などの欧州諸国によるエアバスのみだ。国際大型機市場はこの大手2社に独占されている。

国家大型機重大特別プロジェクト専門家委員会の呉興世委員によると、世界では今後20年間に渡り、大型民間航空機が3万3500機交付される（価値にして5兆ドル）。C919は極めて現代的なフォルムを持ち、業界トップの燃費を誇ることから、世界航空産業で競争力の高い機種の仲間入りを果たす。さらには大手2社に独占されていたジェット機市場の構造を打破する可能性が極めて高い。市民は将来的に民間航空機に搭乗する際、「A」「B」の他に「C」を選べるようになる。

C919は最も主流の航空輸送市場（150席クラス）を着原点とし、完全に世界主流の堪航基準、世界主流の市場運営基準に基づき開発する航空機で、国内外の市場から注目されている。C919は中国国際航空、GEキャピタル・アビエーション・サービスなど国内外23社から570機の注文を受けている。

「中国網日本語版（チャイナネット）」2017年5月4日