何をもたらすか　「新シルクロード」

国際商会　アフリカとシルクロード経済ベルトで協力

シルクロード経済ベルトと海のシルクロードの建設を推進するため、中国国際協会とアフリカ4カ国（ナイジェリア、ケニア、ザンビア、ウガンダ）の8つの工商団体の代表が21日に北京で、「シルクロード経済ベルトの協力の提案」に調印した。今後は、シルクロード沿線国家間の貿易・投資の促進、「ネットワークのシルクロード」、「シルクロード博覧パーク」、「シルクロード国際博覧会」、「シルクロードストリート」、「シルクロード国際学術基金」の5つのプロジェクトに力を入れるという...

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　非常に繁栄した古代シルクロードだったが、戦乱やとりわけ大航海時代がもたらした海上貿易が次第に国際貿易・輸送の中心となっていく変化の中で、陸上のシルクロードは14世紀頃から次第に衰退していった。しかし、人々のこの道に関する探索や研究はなおも盛んになっている。中国、日本ひいては世界の「シルクロード熱」は衰えることのない話題だ...

　昨年９、10月、習近平国家主席が「シルクロード経済ベルト」「21世紀海上シルクロード」の共同建設構想を打ち出して以来、二つの構想を合わせた「１帯１路」という表現は、中国共産党第18期中央委員会第３回全体会議の「改革全面深化についての若干の重大問題に関する党中央の決定」に盛り込まれたのみならず、世界的な関心を集めている…

　「シルクロード経済ベルト」は日本に直接または間接的に積極的な影響を与える。日本は外向経済型国家であり、現在最大の貿易パートナーは中国、続いて、米国、韓国、欧州だ。そのうち、米国、韓国、欧州の市場はほぼ飽和状態に近く、日本がこれらの国々でさらに市場シェアを拡大しようとしても、開発可能なスペースは限られている...

　２０００年以上前に、中国商人のキャラバンが長安を出発し、中国産の生糸、繻子、綾織物などのさまざまな絹製品を満載して、西に向かった。彼らは河西回廊に沿って、見渡す限り果てしないゴビ砂漠を通り抜け、これらの商品を途切れることなく中央アジアと欧州に運び、また西域の珍しい宝物を中国内陸部に持ち帰った...

　約６００年前、航海家・鄭和は大船隊を率いて、７度にわたって南洋、インド洋方面に遠征、この時期に古代中国と東南アジア、アフリカ、欧州との海上交流はピークに達した。世界経済が高度に融合している現在、各国の経済発展にとって、国際交流はすでに必ず通らなければならない道となった。このため、中国は「21世紀海上シルクロード構想」を提唱した...

写真報道

沿道にある都市

シルクロードの要衝――敦煌

古代シルクロードの起点――西安

「塞外の江南」――寧夏

　習近平国家主席は昨年９月に中央アジア各国を訪問した際、「シルクロード経済ベルト」建設という戦略構想を世界の舞台で初めて提起し、さらに上海協力機構ビシュケク・サミットで広範囲の共通認識となった...

東側は活気にあふれているアジア・太平洋経済圏と接し、西側は発達したヨーロッパ経済圏につながるこの経済ベルトは、「全世界で最も長く、最も発展の潜在力が大きい経済回廊」と考えられている...

ビシュケクで中国の玩具を売るアイエンさん

ドバイでスーパーを経営する潘尚旭さん

西安で映画を制作するフサイフィさん

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